«Осенью российские авиакомпании будут испытывать недочет, и это может привести к реальным проблемам, когда придется вмешиваться уже оперативно и быстро», — произнес Савельев. «Все авиакомпании работают на данный момент на грани или за гранью рентабельности, — объяснил гендиректор «Аэрофлота», — Нежели раньше российский рынок рос с темпами 14-15% в год, то по отношению к прошлому году сейчас идет снижение на 2-3% — пассажиропоток падает». Под крылом кризиса: как авиакомпании проходят «зону турбулентности» «Дешевые билеты — это временная обманка.
Что случилось такового, чтобы билеты подешевели? За самолеты мы платим в валюте, керосин также привязан к валюте, все страховые взносы в валюте.
Кредиты сейчас сверхдорогие, потому что банки тоже находятся не в лучшем состоянии», — поведал Савельев. Беря во внимание текущее состояние российской авиационной отрасли, господдержка нужна, уверен гендиректор «Аэрофлота»: «На данный момент нельзя глядеть на ветвь так, что она как-то выживет.
Потому что мы можем кризис запустить в авиационную ветвь, а позднее его лечить будет еще дороже и сложнее», — подытожил он. Рф достаточно 30 авиаперевозчиковРоссии достаточно 30 авиаперевозчиков, а малеханьких авиакомпаний должно стать меньше, считает Савельев.
«У нас порядка 130 авиакомпаний.
Я могу сказать, что для масштабов нашей страны на сто процентов достаточно порядка 30 компаний.
Все равно у нас 1-ая 10-ка везет, приблизительно там, 90% размеров», — произнес он в интервью телеканалу РБК.
По мнению Савельева, для пассажиров поначалу важен высокий уровень сохранности и сервиса. «Да, должны быть мелкие компании, но не надо в таком количестве (как сейчас)», — добавил гендиректор «Аэрофлота».