«Потому что синдикат банков-кредиторов компании пока еще не организован в окончательном виде, авиакомпания не обращалась в руководство РФ с просьбой о предоставлении городских гарантий», — уточнили в пресс-службе. Как раньше докладывал, «Трансаэро» направила своим валютным партнерам актуализированную с учетом последних рыночных и нормативных конфигураций бизнес-модель, приготовленную совместно с международной консалтинговой компанией McKinsey.
А конкретно, модель с учетом последних рыночных и нормативных конфигураций была представлена Сбербанку.
Не считая того, Минтранс должен приготовить заключение по валютной модели «Трансаэро» для предоставления его в Минэкономразвития. В конце прошедшего года руководство поддержало «Трансаэро», одобрив госгарантию на сумму до 9 млрд рублей Авиакомпания «Трансаэро» уменьшила убыток в 1-м полугодии 2015 года на 30% до 8,576 млрд рублей против убытка в 12,189 млрд рублей годом ранее.
Долгие заемные средства компании на конец июня составили 21,682 млрд рублей, в том числе кредиты — 15,391 млрд рублей. Краткосрочные заемные средства составили 45,816 млрд рублей, в том числе кредиты — 45,641 млрд рублей.
Общий размер кредиторской задолженности составил на конец июня 61,038 млрд рублей. «Трансаэро» начало полеты в 1991 году.
На данный момент является 2-ой крупнейшей авиакомпанией Рф. Маршрутная сеть перевозчика включает более 200 направлений полетов по Рф и забугорным странам Европы, Азии, Америки и Африки. «Трансаэро» перевезло за 1-е полугодие 2015 года 5,772 млн пассажиров, что на 0,4% больше, чем за аналогичный период 2014 года.