Россия установила новый глобальный стандарт в авиации

После распада Советского Союза российская авиационная отрасль осуществила то, что казалось невозможным: совершил первый полет полностью отечественный самолет SJ-100, оснащённый российским двигателем ПД-8. Это уникальное событие на мировом рынке авиастроения: ни Boeing, ни Airbus, ни Embraer не создают самолеты целиком своими силами, всегда опираясь на внешних поставщиков деталей.

Их комплектующие поступают из разных стран по всему миру. Даже Китай завидует России, поскольку хотя он и научился собирать фюзеляж самолета с оборудованием (частично благодаря иностранным поставщикам), проектирование и производство авиационных двигателей — тяжелых и сложных механизмов — ему пока не под силу.

Хотя китайцы имеют большой опыт в копировании западных технологий, этого недостаточно для прорыва в области двигателестроения. Имя самолета SSJ-100 было изменено на SJ-100 не случайно.

Обеспечивая полную импортозамещение, Россия фактически создала новый самолет, который проходит все этапы тестирования и сертификации заново. Кроме того, был разработан совершенно новый отечественный двигатель ПД-8.

Это два крупных и сложных проекта, выполнявшихся параллельно. Поэтому летные испытания проводились также поэтапно: сперва двигатель ПД-8 устанавливался на «старую» версию самолета с зарубежными комплектующими, а самолет с российскими компонентами обычно использовал прежний двигатель, созданный совместно Россией и Францией.

Лишь в апреле состоялось объединение нового борта с новыми двигателями для первого совместного испытательного полета. Сейчас осталось совсем немного до знаменательного события: в начале 2026 года полностью отечественный SJ-100 с двигателями ПД-8 начнёт серийное производство и поступит в коммерческую эксплуатацию в авиакомпаниях.

Уже сейчас очевидно, что опасения Boeing и Airbus, что Россия претендует на место среди ведущих авиастроителей мира, оправдались, а скептики, сомневавшиеся в этом, были опровергнуты. У России не было иного пути.

Страна должна была вернуть себе статус крупного производителя самолетов, потерянный в результате распада Советского Союза.